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記錄與世界同步發(fā)展
發(fā)布時間：2025-06-04發(fā)布人：多翼科技
導(dǎo)語
王洋，浙江大學(xué)計算機創(chuàng)新技術(shù)研究院研究員、多翼創(chuàng)新創(chuàng)始人、董事長，一位低空具身智能領(lǐng)域的創(chuàng)新者和實踐者。2015年，他放棄美國優(yōu)渥的工作條件，毅然回國，投身當(dāng)時尚未興起的低空產(chǎn)業(yè)。如今，他見證了低空產(chǎn)業(yè)從萌芽到迎來政策東風(fēng)的過程。在本次訪談中，王洋分享了他的創(chuàng)業(yè)歷程、對低空經(jīng)濟的洞察，以及校企協(xié)同培養(yǎng)人才的實踐。
王洋是浙江大學(xué)電氣學(xué)院2003級校友，以專業(yè)第一名的成績?nèi)脒x竺可楨學(xué)院工高班，2007～2011年獲得美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校的電氣工程碩士和博士學(xué)位，2011～2015年就職于美國United Technologies Research Center 任資深研究工程師、首席研究員、項目主管，后于2015年歸國創(chuàng)辦多翼，入選深圳孔雀計劃。2022年由浙江大學(xué)引進擔(dān)任研究員負(fù)責(zé)低空+AI板塊。
深圳市多翼創(chuàng)新科技有限公司（簡稱：多翼）是浙江大學(xué)重點培育的低空具身智能企業(yè)，由浙江大學(xué)計算機創(chuàng)新技術(shù)研究院研究員、低空交通創(chuàng)新應(yīng)用聯(lián)合實驗室主任王洋博士創(chuàng)辦，是國家高新技術(shù)企業(yè)和深圳市專精特新企業(yè)。公司長期深耕低空調(diào)度和低空智駕技術(shù)，為低空經(jīng)濟的基建單位和運行單位提供軟硬件一體化產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)，主要產(chǎn)品包括低空存算指揮一體機、起降場運管一體艙、低空數(shù)字底座、低空智聯(lián)網(wǎng)地面站、低空智駕無人機等，已建成舟山群島低空經(jīng)濟綜合示范區(qū)、低空智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)教融合基地等標(biāo)桿案例，相關(guān)技術(shù)成果經(jīng)鑒定為國際先進水平并榮獲中國智能交通協(xié)會科技進步二等獎，并已形成可復(fù)制的建設(shè)方案和商業(yè)模式。多翼在深圳和杭州設(shè)有雙中心。目前項目遍布全國范圍內(nèi)100余個地區(qū)場景。
01 訪談?wù)?/strong>
十年前，他揣著在美國航空領(lǐng)域打拼的經(jīng)驗，趁著國內(nèi)無人機熱潮回國創(chuàng)業(yè)。在美國，他參與了多個航空項目的研發(fā)，積累了豐富的技術(shù)和管理經(jīng)驗，尤其是在低空自動駕駛和智能調(diào)度等低空交通核心技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用有著深入的理解。當(dāng)時，“低空經(jīng)濟”在國內(nèi)還是個陌生詞匯——除了少數(shù)特定領(lǐng)域的無人機應(yīng)用外，大眾對無人機的認(rèn)知大多停留在當(dāng)做航拍工具或新奇玩具，而他已經(jīng)前瞻性地洞察到，低空交通將為未來城市交通與產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大變革。
十年摸爬滾打，從開發(fā)替代人力單兵作戰(zhàn)的無人值守自動機庫、完成無人機多機多任務(wù)智能飛行和調(diào)度技術(shù)在電網(wǎng)的規(guī)模化驗證，到參與地方低空示范基地建設(shè)，低空應(yīng)用場景從單一到逐步融合探索，他見證了這個產(chǎn)業(yè)從零起步到欣欣向榮的演進過程。在訪談中，王洋坦言創(chuàng)業(yè)路并非坦途：技術(shù)關(guān)相對容易過，真正的難題在于經(jīng)濟的可行性和政策壁壘；資本的短期導(dǎo)向與低空產(chǎn)業(yè)的長周期需求形成了巨大的矛盾，低空經(jīng)濟的發(fā)展，需要和時間做朋友。面對漫長的等待和外界的質(zhì)疑，他堅守初心，深信低空交通終將改變?nèi)藗兊纳罘绞?。如今政策東風(fēng)漸起，低空空域改革提速，各地爭相布局低空經(jīng)濟，未來十年這一新興賽道有望成長為萬億級市場。他的創(chuàng)業(yè)故事，正是這場“云端產(chǎn)業(yè)革命”的縮影。
02 從海歸到創(chuàng)客：低空創(chuàng)業(yè)的起點
藕舫： 您最初為什么選擇在低空領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)？這個決定與您在美國的經(jīng)歷有什么關(guān)系？
03 十年堅持：跨越認(rèn)知邊界的創(chuàng)業(yè)路
藕舫： 低空創(chuàng)業(yè)過程中您個人遇到過的最大挑戰(zhàn)是什么？
全國首個海島智能網(wǎng)聯(lián)低空測試基地開幕現(xiàn)場
04 產(chǎn)業(yè)洞見：技術(shù)、政策與“勢”的奧秘
藕舫：在您看來，驅(qū)動低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵因素有哪些？技術(shù)門檻高嗎？
其次是社會治理和民生價值。低空力量在應(yīng)急救援、公共安全上發(fā)揮著獨特作用。發(fā)生自然災(zāi)害也好、突發(fā)事故也好，低空飛行器能第一時間飛到現(xiàn)場救人、運物資，這在關(guān)鍵時刻就是救命的東西。人民生命財產(chǎn)保住了，政府公信力也就上來了。所以這些年應(yīng)急管理部門在大力采購各類無人機和直升機裝備，也是出于這個考慮。還有日常的治安巡邏、消防、維穩(wěn)等方面，低空巡航都能發(fā)揮積極作用。
最后是經(jīng)濟價值，也就是直接的產(chǎn)業(yè)和市場機會。一方面，無人機和未來的載人飛行器將成為很多行業(yè)的必備工具。我們國家基建非常發(fā)達，即將進入“大運維時代”——大量的橋梁、電網(wǎng)、管道需要維護，但人口老齡化導(dǎo)致勞動力的減少，所以用無人機和機器人去巡檢維護是大勢所趨。另外物流運輸效率有待提升，低空交通可以分擔(dān)一部分中短途運輸，降低社會物流成本。另一方面，低空出行本身也可能成為繼汽車和手機之后的新消費熱點。未來通過低空飛行器為大家提供公共交通出行服務(wù)是完全可能的。將來會有大量的各類飛行器在低空運送貨物和人員。這將催生龐大的制造和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。國家相關(guān)部門對低空經(jīng)濟的預(yù)期市場規(guī)模是實現(xiàn)萬億級別的?，F(xiàn)在還不賺錢甚至虧錢，主要是因為沒有實現(xiàn)規(guī)?；?、人力成本居高不下。但隨著智能化、自動化水平的提高催生規(guī)模效應(yīng)，依托國家強大的制造能力和基建能力，進入成熟發(fā)展時期后低空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟回報會非?？捎^。這是發(fā)展的必然規(guī)律。
藕舫：聽起來低空飛行器未來應(yīng)用廣闊。您能舉些具體例子嗎？普通大眾在哪些場景下會用到這些“空中服務(wù)”？
王洋：低空應(yīng)用想象空間特別大：首先應(yīng)急救援這一類剛需場景。如果發(fā)生嚴(yán)重車禍、急救或者地震火災(zāi)這類災(zāi)難，地面道路可能受阻，這時無人機或載人小飛機就能迅速抵達現(xiàn)場救援，把傷者送醫(yī)或者投送急救物資。再比如日常生活中的配送，未來外賣快遞完全可以飛起來，甚至將來很多偏遠(yuǎn)山區(qū)、海島或者高樓樓頂，都可以通過無人機直接給你送餐送物，還有旅游娛樂場景，只需要掃個碼就可以叫一架景區(qū)的無人機過來給你航拍，拍完自動把視頻照片傳給你留念，給你留下“上帝視角的最美風(fēng)景”。
05 模式革新：產(chǎn)學(xué)研融合的低空生態(tài)
藕舫：實現(xiàn)您描繪的這些場景，需要鋪設(shè)很多低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施吧?，F(xiàn)在大家都在探索低空經(jīng)濟的商業(yè)模式，您覺得出路在哪？
王洋： 低空經(jīng)濟要真正落地，光靠企業(yè)力量不夠，還需要政產(chǎn)學(xué)研的合力。我們正與多所頭部高校合作，在各地推進“低空產(chǎn)教融合基地”，簡單來說，就是由政府主導(dǎo)、高校和企業(yè)共建的低空產(chǎn)業(yè)+人才培養(yǎng)基地。基地為學(xué)校提供學(xué)生實踐實訓(xùn)，也借助高校的科研和人才優(yōu)勢吸引企業(yè)入駐，促進當(dāng)?shù)氐涂债a(chǎn)業(yè)發(fā)展。以舟山為例，舟山擁有2000多個島嶼，低空物流和巡檢需求很大。我們和舟山市政府、浙江大學(xué)合作建立了全國首個低空產(chǎn)教融合基地，清華大學(xué)也在舟山設(shè)立了唯一的校外低空實踐基地，并舉辦首屆清華低空挑戰(zhàn)賽。在短短半年內(nèi)就有7家低空制造企業(yè)相繼落戶舟山，可見這種模式的引領(lǐng)效應(yīng)。產(chǎn)教融合基地既帶來了人才，又引入了項目，打開了低空經(jīng)濟的新局面。
舟山模式的成功讓我們對低空產(chǎn)教融合基地充滿信心。當(dāng)然各地情況千差萬別，我們不會生搬硬套。但通過“小切口”實現(xiàn)“大突破”是完全可能的：以教育實訓(xùn)為切入口，先把低空基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用場景在小范圍跑通，再逐步拓展到全市乃至更大范圍。
在這個過程中，高校扮演的是一個非常關(guān)鍵的角色。作為浙江大學(xué)校友，我有幸以浙大計算機創(chuàng)新技術(shù)研究院為依托，與母校共同牽頭整合資源。非企業(yè)主體的平臺優(yōu)勢非常明顯：高校的公信力和號召力有助于協(xié)調(diào)各方、更容易獲得地方政府信任。我們聯(lián)合了一批浙大系團隊和企業(yè)組成低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)，由研究院負(fù)責(zé)頂層設(shè)計，多翼提供基礎(chǔ)運行平臺，再根據(jù)需要嫁接高校實驗室的先進技術(shù)成果。這樣既發(fā)揮了高?？蒲兄L，也彌補了初創(chuàng)企業(yè)單打獨斗之短。
06 未來人才
藕舫：您對低空產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)有何看法？對高校里的年輕人有什么建議？
